Особенности работы, эксплуатации, обслуживания, чистки и заправки автокондиционеров

Автомобиль в нашем мире давно перестал считаться элементом роскоши. Его сейчас можно гораздо легче купить и, что самое важное, он уже необходим для мобильности в условиях города. Особенно если этот город большой. Однако авто, кроме своей надежности, должно обеспечивать и высокий уровень комфорта водителю и пассажирам. И для этого необходима система климат-контроля — только так можно охлаждать воздух внутри салона до приемлемой температуры жарким летом или подогревать его зимой.

Кондиционер — это одна из тех систем автомобиля, которая довольно часто выходит из строя. Чаще всего нужно просто заправить автокондиционер или почистить его. Но могут возникнуть и более серьезные поломки, требующие своевременного вмешательства специалиста. Иначе все может закончиться плохо, и ремонт станет намного дороже.

Кстати, не стоит думать, что кондиционер необходим только для охлаждения воздуха в салоне авто. Да — это основная его функция, но он также регулирует влажность, очищает от пыли и гари, плюс полностью устраняет неприятные запахи. Поэтому вся система и называется «климат-контроль». И именно поэтому есть много элементов, которые могут выйти из строя, после чего понадобиться заправка автокондиционера.

Особенности устройства и работы климат-контроля

Не стоит забывать, что система климат-контроля в машине мало чем отличается от стандартного холодильника, если смотреть именно на ее принцип работы. В случае если идет утечка фреона, требуется устранение данной неисправности и заправка автокондиционера. Также заправить его стоит и в том случае, если автомобиль проработал долгое время или был куплен на б/у рынке.

Автомобильный кондиционер является полностью герметичной системой, внутри которой циркулирует фреон или специальное охлаждающее масло, растворенное во фреоне и не замерзающее при воздействии низкой температуры. Использование масла, кстати, выгоднее, поскольку оно будет смазывать компрессор и всю систему изнутри.

Принцип работы

Поскольку принцип и схема работы кондиционеров практически одинакова, то это облегчает диагностику и ремонт любой системы, не зависимо от производителя. Поэтому очень быстро проводиться и заправка автокондиционеров в Киеве.

Сначала устройство нужно активировать — для этого достаточно нажать нужную кнопку на приборной доске для активации электромагнитной муфты. В результате прижимной диск с характерным щелчком притягивается к шкиву, работающего от ремня (если в этот момент кондиционер выключен, то работа идет в холостом режиме).

После этого включается компрессор, сжимающий фреон (это нагревает газ), и направляет его по системе трубопровода к конденсору или радиатору кондиционера, где фреон охлаждается. Именно для этих целей служит специальный вентилятор, но гораздо лучше, если машина находиться в движении — в этом случае конденсор охлаждается и потоком встречного воздуха.

Важно — если газа мало, то конденсор начинает работать вхолостую, как и вся система в целом. Это приводит к ее перегреву и выходу из строя, поэтому крайне важно заправить кондиционер автомобиля до жары. В идеале, нужно следить за этим вообще круглый год.

После охлаждения фреон конденсируется и превращается в жидкость, которая направляется в ресивер-осушитель. Который отфильтровывает из материала грязь и иные продукты износа кондиционера. В конструкции осушителя может быть глазок, используемый для определения количества фреона. Но поскольку он есть не во всех моделях, то и определить, когда понадобиться заправка автокондиционера, визуально не всегда получается.

Только после очищения жидкость перенаправляется в салон, где и должен охладить воздух. Через терморегулирующий вентиль он попадает в испаритель и, когда данное устройство заполняется, клапан перекрывается и фреон превращается в пар, забирая тепло от испарителя. С помощью еще одного вентилятора холод с него поступает в салон. Фреон в это же время вновь направляется в компрессор, и цикл начинается заново.

Трубы, проложенные от компрессора и до испарителя, называют напорной магистралью. Они либо горячие, либо теплые. Трубки, идущие от испарителя к компрессору, получили название обратной магистрали (или магистрали низкого давления) и они холодные на ощупь, к тому же заметно толще «напорных». К ним можно спокойно прикасаться, чтобы определить приблизительную температуру.

За тем, насколько правильно функционирует система, следят разные датчики. Их количество разное и зависит уже от модели автомобиля и системы климат-контроля. В принципе они позволяют кондиционеру правильно функционировать и предотвращают перегрев, если автомобиль не движется или испаритель слишком сильно разогревается. Можно сделать вывод, что нужно срочно заправить кондиционер авто, если он отключается, стоит только остановить машину и начинает работать, как только она начнет ехать.

Особенности обслуживания автокондиционера

Стоит знать, что требуется не только регулярная диагностика и заправка автокондиционера, чтобы создать в салоне комфортные условия. Также нужно правильно эксплуатировать систему климат-контроля, а для этого нужно хоть слегка понимать некоторые ее особенности.

Например, только компрессор и вентиляторы подвержены механическому износу — ведь все остальные элементы вообще неподвижны. Однако практически всегда первым ломается конденсор, а не компрессор.

Конденсор установлен перед радиатором и на него постоянно воздействует высокое давление (порядка 20 атмосфер). Плюс пыль с дороги, грязь и соль тоже постоянно на него попадают вместе с воздухом, равно как и брызги воды и прочее. В результате может начаться коррозия металла, а механические повреждения вместе с вибрацией лишь усугубляют дело. Появляются микротрещины, фреон начинает вытекать и требуется заправка автокондиционера.

Чтобы продлить срок эксплуатации конденсора, да и всех остальных деталей системы, нужно стараться держать всю машину в чистоте, включая подкапотное пространство. Это очень важно. Сам же конденсор необходимо регулярно промывать чистой водой, чтобы устранить скапливающиеся в весеннюю пору отложения солей. Ведь эту деталь легче всего повредить, но работать перестанет вся система климат-контроля. А если это произойдет, то простая заправка автокондиционера проблему уже не решит.

Так что нужно взять за правило:

1. Регулярно проверять подкапотное пространство, особенно после езды по плохим дорогам и (или) в плохую погоду;
2. При обнаружении грязи удалять ее, а конденсор промывать, даже если он визуально не очень грязный;
3. Проверять то, насколько прочно прикреплены трубки системы кондиционера к конденсору (не должно быть никаких вибраций);
4. Проводить проверку системы перед активным летним использованием, ведь может понадобиться заправка автокондиционера, чтобы он не работал «вхолостую».

Как видно — правила просты, но следование им позволит реже наведываться в автосервис, что позволит сэкономить собственные сбережения.

Диагностика системы климат-контроля, особенности заправки и причины возникновения поломок

Поскольку одна только заправка автокондиционера никогда не решит основной проблемы — почему теряется хладаген, то нужно найти неисправность. Для этого используются разные методы, инструменты и оборудование. Но всегда диагностика проходиться перед закачкой фреона — это рекомендуют специалисты СТО, и это лучше делать регулярно.

Поиск дефекта

Чтобы провести диагностику системы климат-контроля нужно использовать особые устройства и приборы. Для чего они нужны? Чтобы обнаружить место, где было нарушено герметичное соединение и, в результате, начал вытекать фреон. Поскольку именно утечка фреона становиться основной «поломкой» кондиционера. И недостаточно просто провести заправку автокондиционера — если не найти течь, газ продолжит уходить из системы.

Раньше для обнаружения утечки применялась газовая горелка — пламя из-за фреона приобретает ярко выраженный зеленый оттенок. Но этот метод ненадежен и опасен, поскольку фреон при горении выделяет фосген, а это уже газообразный яд, при этом относящийся к боевым.

Так что сейчас для обнаружения утечки используется ультрафиолет или специальный электронный инструмент, называемый течеискателем. Этот прибор сканирует состав воздуха и, обнаружив фреон, подает соответствующий сигнал. Преимущество его в том, что можно обнаружить даже незначительную трещинку, через которую за год вытекает около 7 грамм охлаждающего вещества. В результате будет обеспечен своевременный ремонт и заправка автокондиционера, цена всей работы окажется относительно небольшой.

Таких приборов довольно много — некоторые подвиды относятся к очень простым, другие являются программируемыми, что значительно упрощает поиск утечек газа. Более того, такие приборы игнорируют «фон» и указывают конкретное место, где была повреждена система. Одновременно с этим даже самый надежный прибор не гарантирует того, что течь будет найдена сразу. Если же несколько трубок идут рядом, то определить, какая из них повреждена, крайне сложно.

Но может случиться и другая проблема — система повреждена, но газ вытекает через трещину лишь при определенном давлении и высокой (или низкой) температуре. Обнаружить такую течь в спокойной обстановке, естественно, практически невозможно. Или же вероятные места повреждения системы находятся близко друг к другу, а потому невозможно точно установить, где находиться течь. В результате заправка автокондиционера не даст нужного результата — ее все равно нужно будет повторять в ближайшем будущем.

Так что стоит использовать дополнительные средства — особый ультрафиолетовый краситель, часто использующийся в ремонтных сервисах. Суть использования проста — краситель (в лучах ультрафиолета начинающий светиться) добавляется в систему, где смешивается с фреоном. Он не оказывает негативного влияния на работу кондиционера, но позволяет легко обнаружить течь.

Самое главное, что для такой диагностики (с помощью УФ-красителя) необходима полная заправка автокондиционера. Если сэкономить и недолить фреона, то и течь обнаружить не получиться, и в климат-контроля выйдет из строя уже какая-то внутренняя деталь. Ведь придется долго ездить на машине и часто использовать кондиционер.

Возвращаться в сервис нужно лишь после того, как устройство вновь начнет плохо функционировать. Работникам останется просветить УФ-излучателем всю систему кондиционера, чтобы заметить светящиеся элементы — они будут представлены либо ядовито-желтыми облачками пара, либо кляксами такого оттенка.

Но перед этим нужно запомнить, что УФ-диагностика имеет несколько дополнительных особенностей:

1. Обнаруживать утечку нужно в полной темноте в специально оборудованном помещении и в особых очках;
2. Некоторые участки системы климат-контроля таким образом исследовать невозможно (например, до испарителя добраться не получиться);
3. В некоторых случаях нужно будет разбирать половину машины, чтобы обследовать большинство доступных элементов;
4. Иногда обнаружить утечку все равно не получиться.

Так что перед тем, как будет проведена очередная заправка автокондиционера, стоит проверить систему с помощью течеискателя и подготовиться к проверке по методу УФ-диагностики. Особенно, если автомобиль был новым и проработал всего несколько лет.

Еще опытные специалисты могут во время процесса заправки, ориентируясь на заправочную консоль (а точнее — на показания манометров), понять, в каком состоянии находиться кондиционер. Ну и необходимым является использование мультисканера — некоторые системы насколько автоматизированы, что после ремонта кондиционер без компьютера запустить вообще невозможно. Как и некоторые другие системы или устройства.

Кстати, есть еще один способ, как провести диагностику системы, не прибегая к УФ-диагностике. Если течеискатели не дают нужного результата, а частая заправка автокондиционера уже наводит на мысль, что система повреждена, то можно использовать метод опрессовки.

В систему нужно закачать газ (это точно будет смесь фреона с азотом, так что нужно быть осторожным), так, чтобы давление во время проверки колебалось в пределе 12 — 15 кг. Теперь нужно все подозрительные места (то есть — все трубки и стыки системы климат-контроля), обработать губкой с мыльной водой.

Думаете, это слишком «дедовский способ»? Поверьте — иногда он может оказаться намного практичнее использования самых точных и тонких электроприборов. И там, где на нанесенной пене начали проступать пузырьки, а сам раствор через некоторое время «сдувается», есть течь. Она устраняется и после проводить нормальная заправка автокондиционера.

Ну а на вопрос — почему данный способ используется даже в некоторых СТО, есть один ответ. Течеискатели, даже самые современные, могут реагировать не только на наличие фреона в атмосфере, но и на бензиновые пары, испарения масла и даже автомобильные выхлопы. Особенно этой проблеме могут быть подвержены тонкие приборы.

Что еще важно — любой опытный мастер скажет, что заправка автокондиционеров предполагает прохождение диагностики. Пусть лучше она покажет, что все хорошо — в этом случае можно успокоиться. А если будут выявлены проблемы, то их можно будет легко устранить, не запуская «болезнь» до той стадии, когда мелким ремонтом уже не обойдешься.

При этом выделяется несколько видов диагностики системы климат-контроля:

1. Проверка системы трубопроводов;
2. Проверка электроники.

Проверка электроники включает поиск неисправностей именно в электрической начинке кондиционера. Здесь стоимость работ колеблется в значительных размерах, ведь замена предохранителя это одно, а поиск порванного проводка с частичной разборкой машины — это уже совсем другое.

Особенности заправки кондиционера автомобиля

Кстати, если кто-то думает, что заправка автокондиционера очень проста и вмешательство специалистов не требуется, то стоит запомнить — фреон крайне текуч. Его не удержать бандажами, герметиками, самодельными шлангами и прочими кустарными вещами. Это приведет не только к лишней трате денег, но и к возможной поломке системы. А хладаген, в конце концов, все равно придется заправлять на СТО.

Кстати, еще стоит учитывать, что кондиционеры, выпущенные до 1993-го года, заправлялись хладагеном R12. Который является опасным для здоровья и озонового слоя. Он был полностью запрещен и сейчас используется R134а. Так что перед ремонтными работами в гараже полезно узнать, какого года выпуска кондиционер, установленный в машине.

Иногда возникает необходимость долить масло в систему климат-контроля, когда проходит очередная заправка автокондиционера. Но это нужно делать лишь в том случае, если при утечке фреона из системы вытекло значительное количество смазывающего вещества. Если утечки именно масла не было, или она была незначительная, то доливать его нельзя — это просто уничтожит кондиционер.

Также обратите внимание — заправка автокондиционера каждой марки машин имеет свои нормы и требования. Да, системы одинаковы (что облегчает ремонт), но заправляются по-разному. И эти нормы указываются прямо под капотом на особой табличке. Если ее нет, то стоит зайти на официальный сайт производителя машины и поискать там.

Еще нужно учитывать, что заправка автокондиционера, если в системе менее половины нужной для нормальной работы климат-контроля фреона, то проводиться вакуумирование. В обязательном порядке, чтобы кондиционер полностью не сломался.

Ведь полупустая система отличается отрицательным давлением на всасывание, так что в трубки кондиционера начинает попадать воздух. Для этого подойдет любое неплотное прилегание прокладки или трубки, даже микротрещины хватит. А если внутри скапливается определенное количество воздуха, система начинает сбоить. Позже может даже выйти из строя.

Так что профессиональная заправка автокондиционеров требует наличия профессионального вакуум-насоса. Если есть желание проводить заправку фреоном самостоятельно, и есть возможность приобрести такой насос, то лучше брать двухступенчатую модель с запасными шлангами и насадками-переходниками (необходимы для работы с разными марками авто).

Еще нужно будет научиться различать штуцеры по внешнему виду. Впрочем, это не очень сложно. Штуцеры, находящиеся на трубке, идущей к конденсору от компрессора, находятся под давлением, а потому относятся к штуцерам высокого давления. Если он стоит на более толстой трубке, направляющейся от испарителя в салон авто, то это штуцер низкого давления, иначе называемый «всасывающим».

Кстати, заправка автокондиционера, допустим, «Renault», очень проста — там есть только штуцеры низкого давления. Эта особенность наблюдается у относительно небольшого ряда автомобилей.

Еще одна особенность — всасывающая трубка всегда будет толще нагнетательной.

Сама заправка автокондиционера выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно соединить шлангом манометрический коллектор с баллоном, в котором находиться хладаген по схеме — шланг к коллектору на штуцер справа, вакуум к среднему (лишь в том случае, если требуется полноценная заправка, поскольку при дозаправке подключать вакуумник не обязательно), систему к левому;
2. Если есть свободный штуцер, то он перекрывается, а трубки продуваются, после чего затягивается соединение на клапане заправки;
3. Заправочная система готова к использованию — можно «доливать» фреон.

Здесь важно не забывать, что заправка автокондиционера требует либо наличия весов, либо использования электронного термометра, подключенного к нагнетающим и всасывающим трубкам. Только так можно понять, когда система окажется полной (перелив хладагена ничем хорошим не закончиться).

Важно и то, что провернуть эту, теоритически простую, операцию может лишь человек, обладающий определенным опытом. И лишь в том случае, если фреона в системе уже не меньше 50%. Ведь если его было меньше половины, то кондиционер нормально все равно работать не будет — система «засосет» и воздух.

Если заправка автокондиционера изначально полная и подключен вакуумник, то перед заливкой фреона нужно:

1. Проверить, герметична ли система, чтобы в трубки не попал воздух;
2. Провести вакуумирование;
3. Заправить и, если это необходимо, долить масло.

Естественно, и в этом варианте обязательно используются весы. Если заправляется хладаген на всасывании, то компрессор должен быть обязательно отключен, а сам фреон должен быть газообразным.

Кстати, если причиной утечки становятся трещины в трубках, то это легко исправляется — просто нужно заварить их аргоном. А после начинается стандартная заправка автокондиционера. Проводить такую сварку довольно легко. Но если она не подходит, то на рынке имеются качественные алюминиевые припои. При этом способ с припоями может полностью вытеснить аргоновую сварку. Ведь найти подходящий инструмент для работы с алюминиевым припоем становиться все легче. Да и саму трубку (если она из алюминия) можно при необходимости изготовить новую без особых проблем.

Если неизвестна норма

Допустим, заправка автокондиционера осложняется тем, что нет информации о том, сколько должно быть фреона в системе. Это может происходить по самым разным причинам — нет таблички, нет возможности посетить сайт и т.д.

В этом случае лучшим решением станет посещение СТО. Там, заказав услугу по заправке, можно прямо у работников узнать нужные сведения. Поверьте, если быть вежливым, то сотрудники с радостью поделятся такой информацией. Ее нужно будет только запомнить или, что еще лучше, где-то записать.

Либо можно постараться самостоятельно установить, какое количество фреона будет достаточным. Данный вариант подойдет в том случае, если имеются навыки по заправке методом перегрева-переохлаждения. Но для этого нужны навыки, специальные руководства и точные термометры (естественно — электронные). Такая заправка автокондиционера, естественно, небезопасна.

Основные причины поломок кондиционера

Причин много. Как было сказано выше — чаще всего выходит из строя конденсор, на который воздействует окружающая среда, поскольку сквозь радиаторную решетку в подкапотное пространство попадает влага, песок и грязь. Он принимает такие «удары» и может сломаться. Однако то, что он выходит из строя чаще, не означает, что лишь это является единственной возможной проблемой.

Стоит учитывать, что даже заправка автокондиционера может стать причиной поломки системы. Ведь на трубки начинает воздействовать давление, которое повышается. Если материал был поврежден, то из-за давления он может еще больше деформироваться, что приведет к появлению микротрещин, а ведь и их достаточно, чтобы началась утечка фреона.

Еще шланги и трубки могут самым банальным образом перетереться. Это приводит все к той же утечке фреона, а в будущем понадобиться скорая заправка автокондиционера. Это может стать ощутимым «ударом по кошельку», так что главная задача водителя — следить за тем, чтобы трубки и шланги ни с чем не соприкасались. Если же соприкосновение проходит и начинается трение, то элементы нужно попробовать принудительным образом раздвинуть (допустим, проложив между ними кусочек любого мягкого материала). Потом нужно будет следить, чтобы он всегда был на месте.

Еще одна распространенная причина поломки — проникновение в систему климат-контроля воды или воздуха. Здесь уже, кстати, заправка автокондиционера ничем не поможет, если проблема вовремя не будет устранена. Скорее — навредит, поскольку кондиционер будет использоваться в штатном режиме, что приведет к быстрому износу многих его деталей — воздух и особенно вода оказывают разрушительное действие на металлические элементы.

Можно отметить появление в системе разных примесей, которые не конденсируются. В последнее время заправка автокондиционера требуется все чаще, хоть причин для скоро выхода из строя элементов системы вроде бы нет. А потому опытные заправщики обратили внимание на мельчайшие частицы, оседающие во внутренностях климат-контроля. Как они попадают внутрь?

Причина этого проста — заправка автокондиционера проводиться новичком или малоопытным техником, который не имеет нужного образования, знаний, а, иногда, и оборудования. В результате при неправильной работе с заправочным оборудованием в систему и попадают эти частицы.

Проблема кроется еще и в том, что даже при правильном использовании всего нужно оборудования, и даже имея необходимые знания, можно закачать фреон с примесями. Это может произойти в том случае, если заправка автокондиционеров проводиться с использованием «грязного» материала. Это может быть даже поддельный дешевый хладаген китайского производства.

Компрессор — как было сказано, он подвергается внешним нагрузкам. Но не стоит забывать и о нагрузках внутренних. Клапаны могут выйти из строя из-за гидроудара, возникающего иногда во время работы. Он может возникнуть и из-за разных внутренних причин, однако чаще является следствием неправильного ремонта системы климат-контроля.

Третьей причиной поломки компрессора может стать задир поршня и цилиндра, если масло начнет вытекать из компрессора. Данную поломку нужно устранять как можно быстрее, иначе компрессор нужно будет менять после нескольких часов работы с таким дефектом.

Также утечка фреона через сальник приводит к тому, что требуется досрочная заправка автокондиционера. Но это лишь в том случае, если кондиционер не использовали зимой (а такие тестовые прогоны делать нужно в обязательном порядке хотя бы раз в месяц).

Ну и на последнем месте стоят поломки всего того, что еще может сломаться в системе климат-контроля и привести к утечке фреона. Это могут быть и датчики, и поломка электромагнитной муфты и иные причины.

Можно ли самостоятельно провести ремонт автокондиционера

Поскольку уже в умеренном климате летом практически невозможно использовать автомобиль без кондиционера (настолько жарко в салоне), то нужно заботиться о его работоспособности. Но ни одно устройство, даже самое надежное, не может быть вечным, а потому часто требуется ремонт автокондиционера. Но не всегда есть возможность и желание отправляться на станцию техобслуживания.

Кажется, что провести ремонт автокондиционера легко. Действительно, если поломка относительно небольшая, то это можно сделать и собственными руками. В ином случае все равно придется обращаться к специалистам — только у них будет необходимое оборудование, инструменты и опыт, для проведения сложных ремонтных работ.

Для начала нужно запомнить, что любой ремонт автокондиционеров в Киеве начинается с проведения диагностики — нужно установить причину неисправности. Именно так работают профессионалы. И если проводить такие проверки регулярно, то можно заранее определить, какая деталь начинает изнашиваться и своевременно ее заменить. Это гораздо дешевле, чем ремонтировать узлы системы или менять ее полностью.

Самостоятельно выявляем причину поломки

Самое первое действие, которое нужно выполнить — попробовать включить климат-контроль и проследить, что будет происходить. В худшем случае устройство просто не включиться, либо включиться, но холодный воздух внутрь салона поступать не будет. Естественно, что охлаждение может начать происходить не сразу, так что придется подождать минут 10 — 15.

Если же ничего не произошло, то необходим ремонт автокондиционера, цена на профессиональные услуги неискушенным автовладельцам может показаться завышенной, но если все будет проводить неспециалист, то есть риск усугубить проблему. И испортить рабочую деталь, что приведет к дополнительным расходам.

Все еще думаете отремонтировать устройство собственноручно? Тогда нужно открыть капот и осмотреть радиатор, конденсор и трубы входящие в систему кондиционера. В большинстве случаев причину неисправности можно выявить визуально. Допустим, появление маслянистых пятен и разводов на указанных элементах являются свидетельством утечки фреона из системы, а это приводит к отключению компрессора.

Весьма часто это происходит из-за стандартной работы двигателя, а точнее — его вибрации. Постоянное ее воздействие приводит к тому, что хомуты, находящиеся на переходных гибких шлангах, ослабляются. В результате образуется зазор, хладаген вытекает из системы. И в этом случае нужен уже ремонт и заправка автокондиционеров.

При этом сначала нужно будет подкачать фреон и потом искать, какой именно шланг или элемент оказался поврежден. Ведь кондиционер может отключаться и из-за выхода из строя электромагнитной муфты.

Понять, что повреждена именно она, довольно легко — при включении кондиционера должен прозвучать характерный щелчок под капотом (это происходит сцепление муфты со шкивом). Если его нет — проблемы с муфтой. Если щелчок слышен, но работа кондиционера сопровождается скрежетом и ощущается неприятный запах — пришел в негодность подшипник. В этом случае требуется небольшой ремонт автокондиционера — смена муфты.

Промывание системы

Может случиться, что из строя выйдет компрессор. Часто это происходит из-за того, что с оборудованием неправильно обращались (были нарушены условия эксплуатации), а за машиной просто не следили. Но стоит запомнить — если началась утечка фреона, нужен ремонт автокондиционера. Течь ведь нужно устранить, возможно — проверить и сменить фильтры. Но есть шанс, что все началось именно из-за компрессора — нужно вспомнить, ездили ли вы в дождь и обязательно проверить подкапотное пространство. Если на компрессор попала вода, то элемент нужно срочно спасать. Плюс нужно будет провести промывку всей системы.

Для этого используются фреоны типа R-11 или R-113. Альтернативный способ — воспользоваться четырёххлористым углеродом. Но перед этим нужно полностью удалить грязный хладаген и сделать это можно отвакуумированным баллончиком, а после приступать уже непосредственно к промывке.

Делается это до тех пор, пока жидкость, откачиваемая из системы, не станет полностью прозрачной. После в систему заливается смесь из промывочной жидкости и масла (пропорция «один к одному»), включается кондиционер на полную мощность и работает в таком режиме около 15 минут.

Следующий этап ремонта автокондиционера требует слить промывочную жидкость (полностью). Если она грязная, то промывка повторяется. Если слитая жидкость чистая, то остается залить в систему климат-контроля специальное масло. Но нужно учитывать, что эта смазочная жидкость крайне сильно впитывает влагу из воздуха, так что все нужно делать очень быстро. И, желательно, в хорошо проветриваемом помещении с сухим воздухом.

Иногда, когда промывка проходила несколько раз подряд, система продувается. Но не воздухом, а осушенным азотом или газообразным фреоном.

Чтобы ремонт автокондиционера не приходилось проводить слишком часто, доливать фреон в систему стоит раз года в два. И это в том случае, если автомобиль был новеньким. Если же он был подержанным или просто отслужил 5 лет, то доливать фреон нужно уже ежегодно. Не забывая, что кондиционер должен поработать и зимой (чтобы смазались все внутренние элементы и хладаген не застаивался), хотя бы по 15 минут ежемесячно.

Только это будет гарантировать бесперебойную работу данного устройства.

Роль электромагнитной муфты

Муфта в обязательном порядке присутствует в кондиционере любого типа. Данная электромагнитная деталь служит для соединения приводного шкива и вала системы. Наличие разных видов муфт может усложнить ремонт автокондиционера, если не знать каким именно маслом смазывается тот или иной вид. Если смазывающее вещество подобрать неправильно, то муфта просто выйдет из строя после активной работы.

Примечательно, что муфта всегда подключена и беспрерывно вращается — ее активирует ремень, идущий напрямую от двигателя. А двигатель работает во время использования автомобиля и при непродолжительных остановках его тоже не выключают. При включении системы климат-контроля муфта подключается к шкиву и активирует кондиционер.

Если при его работе слышны посторонние шумы, или нет щелчка во время включения, то муфта неисправна. Такой ремонт автокондиционера, в принципе, требует замены муфты — ремонтировать ее бессмысленно. Однако иногда внешние признаки не показывают, что она сломалась, но передачи вращения на компрессор не происходит. Определить в чем тут проблема можно лишь при наличии специального оборудования, которое встречается только в достаточно крупных сервисах.

К счастью нужно заметить, что такая поломка встречается довольно редко — муфта является весьма надежным элементом. И если при эксплуатации кондиционера не допускались серьезные ошибки, то она прослужит очень долго. А если и сломается, то ее легко можно купить и сменить даже в гараже.

Особенности ремонта радиатора

Если был поврежден радиатор климат-контроля, то необходим и ремонт автокондиционера. Даже в том случае, если ему были нанесены незначительные, на первый взгляд, механические повреждения. В случае же, если машина попала в ДТП, его точно нужно будет восстанавливать — его герметичность точно будет нарушена и начнется утечка фреона.

Тут ремонт автокондиционера начинается следующим образом:

1. Для начала радиатор кондиционера полностью снимается с автомобиля (только так его можно осмотреть и понять, как подступиться к восстановлению данной детали);
2. После этого начинаются непосредственно ремонтные работы (либо аргонно-дуговой сваркой, либо используя метод напыления — все зависит от степени повреждений);
3. Окончательным этапом идет полная проверка устройства (для этого в него закачивается газ и давление доводиться до 20 атмосфер), которая должна подтвердить его герметичность.

Причин нарушения его герметичности может быть несколько и иногда радиатор вообще не поддается восстановлению. В этом случае ремонт автокондиционера заключается в замене данной детали. Например, если на нем была обнаружена коррозия, которая и привела к появлению трещин, то восстановить радиатор уже просто нереально. Точнее — можно, но эффект будет кратковременным, что не снизит расходы.

Стоит запомнить, что такая деталь должна быть «оригинальной», а это потребует значительных финансовых вложений. Конечно, в некоторых моделях авто используются относительно дешевые радиаторы, но встречаются и очень дорогие. В этом случае можно попробовать использовать неоригинальную деталь, но обязательно европейского происхождения.

Такой ремонт автокондиционера можно провести альтернативным способом — установить универсальное устройство. Но в этом случае нужно будет дорабатывать систему (провести небольшие работы с трубками и патрубками).

Ремонт шлангов

Гибкие шланги и жесткие трубки, связывающие систему климат-контроля в одно целое, находятся под давлением, на них воздействует вибрация и им могут быть нанесены механические повреждения. А потому они часто могут выйти из строя в самых неожиданных и труднодоступных местах. В результате ремонт автокондиционера превращается в серьезную проблему, ведь чтобы найти течь порой приходиться чуть ли не полностью разбирать автомобиль.

Так что в любом ремонтном сервисе специалисты, при заправке фреона в кондиционер, порекомендуют пройти диагностику данной системы. Отказывать от этого не стоит — ведь именно своевременный ремонт труб является лучшим залогом длительной работы всей системы климат-контроля.

Еще ремонт автокондиционера, а точнее труб его системы, может усложняться тем обстоятельством, что некоторые из них прокладываются крайне близко к выпускному коллектору. В результате гибкая резина начинает ссыхаться, теряет свою гибкость и из-за вибрации или удара (допустим, когда авто подскакивает на выбоинах) трескается. Этого достаточно, чтобы начал вытекать хладаген.

Растрескивание, кстати, может произойти и из-за чрезмерно высоких температур, постоянно воздействующих на шланги. В этом случае мало только отремонтировать трубки, их еще желательно изолировать от воздействия коллектора.

Еще требуется ремонт автокондиционера, если нарушается надежность соединения прокладок и уплотнительных колец. Это может произойти и из-за их старения. А алюминиевый трубопровод легко может начать ржаветь, при этом не только снаружи, но и внутри. И определить это можно обычным визуальным осмотром — следы коррозии легко заметны.

Как видно — даже обычный осмотр может помочь оперативно выявить дефект или поломку, чтобы ее можно было оперативно устранить. Особенно важно учитывать, что замена трубки, шланга, кольца или прокладки гораздо легче и проще, чем полноценный ремонт автокондиционера. А если вовремя не устранить незначительную проблему, то может выйти из строя более важный и дорогой элемент или узел климат-контроля.

Так что, чтобы не приходилось часто устраивать ремонт автокондиционера, о нем нужно заботиться. Ведь для этого нужно лишь выполнять несколько простых правил:

1. Проводить своевременную диагностику системы климат-контроля;
2. Эксплуатировать систему согласно рекомендациям производителя;
3. Обращаться в автосервис при обнаружении посторонних шумов во время включения кондиционера;
4. Регулярно проводить дозаправку фреоном;
5. Не забывать включать кондиционер даже зимой, чтобы он поработал хотя бы минут 10.

Все это сэкономит нервы, здоровье и, что самое важное, деньги.

Диагностика автокондиционера и почему важно правильно выбирать масло, фреон и подходящую систему климат-контроля для машины

Иногда бывает, что диагностика и ремонт автокондиционеров ложиться на плечи самого водителя. Или, по крайней мере, приходиться самостоятельно выбирать подходящее смазочное масло (которое тоже применяется в системе климат-контроля), работать с фреоном или даже подбирать кондиционер (если старая модель сломалась или его вообще не было в автомобиле).

В этом случае нужно быть предельно внимательным и осторожным — кондиционер для автомобиля относится к оборудованию, нуждающемуся в тщательном уходе, а также своевременном и правильном обслуживании.

Выбираем фреон

Диагностика автокондиционера может показать, что из системы просто выветрился хладаген и его нужно долить в систему. В лучшем случае это произойдет по природным причинам и сама система окажется неповрежденной. Что ж — тем лучше, поскольку нужно будет лишь найти подходящий хладаген. А они различаются по своему типу.

Естественно, что для этих целей используется фреон — это норма для любых холодильных установок. Происходит заправка и обслуживание автокондиционеров в мастерских. Ведь для такой работы требуется особое оборудование, которое сложно приобрести рядовому пользователю — слишком уж оно дорогое. Плюс потребуются определенные знания, но вот их можно получить с помощью интернета.

Примечательно, что для каждого кондиционера используется разное количество фреона. И знать точный объем жизненно важно, ведь если его будет мало или много, то вся система может выйти из строя. Даже если используются современные автокондиционеры, диагностика, ремонт, заправка должны осуществляется в сервисах имеющих необходимые инструменты и устройства, а также со специально оборудованными помещениями.

Конечно, сейчас объем каждого кондиционера пишут на специальных табличках, находящихся под капотом. Однако это не свидетельствует о том, что диагностика автокондиционеров очень проста — таблички может и не быть на месте, либо информация может быть затерта. В этом случае нужно будет работать с электронными термометрами и манометрами во время закачки фреона в систему, чтобы понять, когда будет достаточное его количество.

Кстати, проходя регулярное обслуживание автокондиционеров выясняется следующее — каждый тип установленной системы климат-контроля еще на заводе заправляется фреоном определенного типа. Естественно, что использовать для заправки или дозаправки можно лишь этот самый хладаген. Использование другого может привести к разным проблемам.

Впрочем, выяснить его тип достаточно просто. Это либо R12, считающийся опасным и «морально устаревшим», либо R134а, являющийся более современной его разновидностью. Он используется в новых машинах и, что важно, более безопасен для человека и окружающей среды.

Также когда проводиться заправка и диагностика автокондиционеров, обнаружить запись о типе фреона можно не только под капотом, но и на приборной панели климат-контроля, заглянуть в компьютер автомобиля или в техпаспорт. Но в любом случае тип хладагена нужно узнать, либо придется полностью сливать всю жидкость из охлаждающей системы и заправлять новой «с нуля».

Особенности применения хладагена

Все элементы кондиционера в авто объединяются в одно целое трубками-фреонопроводами. Поскольку на них постоянно воздействует вибрация (от движения по неровной дороге или от работающего двигателя), перепады температур (особенно зимой) и иные негативные факторы. В результате требуется частая диагностика автокондиционера, цена на которую будет гораздо ниже, чем на полную замену всего климатического оборудования, даже с учетом ремонта некоторых деталей.

Что чаще всего выходит из строя? Резиновые уплотнители, шланги, накладки и прокладки. Эти детали теряют свою гибкость и эластичность, становятся хрупкими и ломкими, что приводит к появлению микротрещин и утечкам фреона.

Как часто требуется диагностика и заправка автокондиционеров, цена на которую колеблется? Здесь нужно ориентировать на возраст авто и год выпуска холодильного оборудования. Новый автомобиль нужно проверять несколько раз в год, а заправлять фреоном все раз в два – три года (все зависит от частоты использования кондиционера и условий эксплуатации).

Но уже после 5 лет активного использования транспортного средства диагностику стоит проходить раза 4 в год. И ежегодно выполнять заправку кондиционера. Ведь оборудование изнашивается, что повышает улетучивание хладагена.

Да, еще любая диагностика автокондиционера покажет, что его внутренние детали нуждаются в правильной смазке. Для этого используется только особое смазочное масло, которое во время работы оборудования попадает на уплотнители и повышает и сопротивляемость агрессивной среде. Таким образом, они смогут прослужить намного дольше.

Особенности правильного выбора масла

Чтобы кондиционер исправно работал, нужно поддерживать все его системы в рабочем состоянии. Для этого нужна регулярная диагностика автокондиционеров, поскольку лишь так можно определить, когда детали начинают выходить из строя. А чтобы все элементы и узлы прослужили подольше, нужно проводить регулярную смену масла.

Поскольку не всем нравиться «по таким мелочам» обращаться в сервисные центры и СТО, то возникает необходимость правильного выбора масла. Если это условие будет соблюдено, то климатическое оборудование прослужит действительно долго, при этом без серьезной потери производительности. Но для этого нужно постараться.

Когда проходиться полная диагностика автокондиционера сотрудники СТО сами подберут максимально подходящее масло для конкретной системы климат-контроля. Но если покупать его самому, то нужно приготовиться к долгому выбору — на рынке есть продукция большого количества производителей, так что ассортимент такого товара огромен.

Стоит отметить, что разное масло оказывает разное влияние на кондиционеры. Ведь их трубки и часть внутренних систем выполнены из алюминия. Плюс используются резиновые уплотнители и шланги. Если использовать неподходящее масло, то система быстро начнет портиться, а если к этому добавить неправильную эксплуатацию, все очень быстро выйдет из строя.

Еще одно важное правило — диагностика автокондиционера поможет установить масло, которое уже используется в системе. Так что покупать нужно будет точно такое же или же (если это одобряет производитель) совместимое. Но лучше не рисковать и взять точно то же. Ведь при смешивании двух разных масел при работе кондиционера в хладагене начнут образовываться хлопья, забивающие трубки, шланги и клапаны. Промыть систему в этом случае смогут лишь в СТО. И, поскольку такая работа будет очень сложной и тонкой, за нее нужно будет дорого заплатить.

Стоит запомнить, что у масел есть разная основа:

1. Синтетическая;
2. Минеральная.

Кстати, диагностика автокондиционера может и не потребоваться, чтобы узнать тип масла. Можно ориентироваться на год выпуска автомобиля и системы климат-контроля. Если машина сошла с конвейера до 1994-го года, то в ее кондиционере, скорее всего, используется опасный фреон R-12, а его можно смешивать только с минеральным маслом Suniso 5G.

В случае же если авто было выпущено после 1994-го года, в оно уже используется более современный и безопасный фреон марки R-134а. а вот он уже очень хорошо совмещается с синтетическими полиалкилгликольными маслами PAG (марки 46, 100 и 150). При необходимости этот современный хладаген можно использовать и с любыми другими маслами, но только синтетического происхождения.

Стоит отметить, что диагностика автокондиционера порой может сильно удивить владельца автомобиля — у него машина была выпущена в 1994-ом году, но в ней используется фреон R-134a и значит, подходят только синтетические масла. Почему это произошло? Дело в том, что данный автомобиль был укомплектован особыми компрессорами, способными работать и со старым, и с новым типом хладагена.

Также нужно обязательно запомнить следующее — если вы использовали минеральное масло, то ни в коем случае нельзя сразу после него начать применять синтетическое. И наоборот. Поскольку это практически моментально уничтожит всю холодильную систему, и ее нужно будет менять полностью.

В рефрижераторных установках используются крупные охлаждающие системы, а вот они используют совершенно другой тип фреона — R-404a. Поскольку это тоже один из новых типов хладагена, то и здесь применяются синтетические масла для кондиционеров, но уже группы POE. Которая, кстати, по параметрам напоминает PAG. Их тоже нельзя смешивать или менять одно на другое.

Примечательно, что компрессоры, применяемые в промышленных холодильных установках, сконструированы слегка по-другому. В результате диагностика автокондиционера такого типа, покажет, что в данное устройство нельзя вливать масла группы PAG лишь потому, что они слишком быстро впитывают влагу из воздуха при контакте. Поэтому они продаются в небольших баллончиках, при этом настолько маленьких, что их может даже не хватить на одну полноценную заправку.

Есть еще один способ, как узнать тип используемого масла — ее происхождение. Когда проводиться диагностика автокондиционера, специалисты заранее обращают внимание на модель авто. Японцы и корейцы хорошо совместимы с марками PAG 46 или PAG 100. А вот американцы чаще всего используют  PAG 150. А вот европейцам подходит PAG 46.

Есть еще один важный нюанс — нужно знать объем системы. Выяснить это можно просто прочистив компрессор. Это позволит устранить грязную охлаждающую смесь и понять, сколько ее должно находиться в системе климат-контроля. Это довольно просто, но нельзя сразу после этого осуществлять заправку — сначала в систему вливается часть масла, после происходит заправка фреоном и добавляется остаток масла. Это предотвращает масляный удар в компрессоре.

Выбор нового автокондиционера

Иногда диагностика автокондиционера показывает, что данная система полностью вышла из строя и ее нужно заменить. Перед покупкой стоит запомнить, что системы климат-контроля бывают нескольких видов:

1. Автоматические, являющиеся именно теми системами климат-контроля, о которых все мечтают, поскольку они самостоятельно отслеживают изменения в температуре и влажности воздуха и исправляют это без непосредственного вмешательства человека;
2. Ручные, где все настройки приходиться проводить самостоятельно (скорость воздушного потока, его направление и температуру);
3. Смешанный, являющийся чем-то средним между ручным и автоматическим кондиционером (настройки можно задавать самостоятельно, либо довериться автоматике).

Еще кондиционер нужно приобретать в надежном месте. Желательно, чтобы в этом салоне при необходимости могла быть проведена диагностика автокондиционера — в будущем это может облегчить жизнь автовладельца. Плюс сама система должна быть упакована в фирменную коробку (которая должна быть без внешних дефектов), сопровождаться инструкцией и гарантийным талоном.

Желательно внимательно относится к деталям к климат-контролю. Бывали случаи, когда недобросовестные люди продавали некачественные элементы, в которых оставалась стружка. В результате вся система выходила из строя. Так что, после установки кондиционера, есть смысл заехать на проверенное вами СТО, где проводиться диагностика автокондиционера. Чтобы убедиться в полной его исправности.

Особенности ремонта компрессора автокондиционера

Если кондиционер авто выходит из строя, его нужно ремонтировать. При этом, чем раньше была обнаружена неисправность, тем лучше — ведь в этом случае все может обойтись гораздо дешевле.

У кондиционера могут выйти из строя трубки, сломаться система управления или «полетит» компрессор. Выход один — отправляться в сервис и искать причину проблемы. Потребуется качественная диагностика и ремонт компрессора автокондиционера, если из строя выйдет именно он.

Признаки поломки компрессора

Как известно, редко какая система ломается сразу. Гораздо чаще с самого начала появляются определенные признаки и симптомы того, что с системой климат-контроля что-то не так. Если ничего не делать, то симптомы усугубляться, проблемы станут более значительными и, в конце концов, все может закончиться полной сменой всей системы. Такого, естественно, лучше не допускать.

Стоит запомнить, что ремонт компрессора автокондиционера в Киеве не является очень сложной задачей. Но в некоторых случаях он может оказаться нерентабельным — проще будет приобрести новую деталь. Здесь, как и в обычном холодильнике, компрессор работает по той же схеме, хоть и имеет принципиально другую конструкцию.

Кстати, нельзя забывать, что после того, как будет закончен ремонт компрессора автокондиционера, нужно будет заправить его фреоном и, скорее всего, маслом. Иначе устройство просто не сможет нормально функционировать.

Сам компрессор может сломаться по разным причинам. Хватит даже агрессивного стиля вождения по плохой дороге, чтобы вибрация и удары вывели из строя данную деталь. И не всегда удастся осуществить ремонт компрессора автокондиционера, цена этого может оказаться великоватой. Так что следите за симптомами его поломки, которые выглядят следующим образом:

1. Муфта компрессора ломается, поскольку катушка начала плавиться (или уже оплавилась), либо подшипники шкива слишком сильно износились и пришли в негодность. В результате не слышно характерного щелчка во время включения кондиционера и из отверстий не поступает холодный воздух;
2. От устройства после включения идет монотонный нехарактерный шум. И он не прекращается, даже если климат-контроль выключить вручную. Это происходит из-за заклинивания (шкив был перекошен);
3. При подключении манометра наблюдаются перепады давления (на линиях нагнетания и всасывания), когда работает компрессор.

Если это началось недавно, то стоит отправляться в СТО. Возможно, все можно будет решить простым ремонтом. Но желательно заранее сориентироваться, где выгоднее купить компрессор автокондиционера, чтобы потом не терять зря время.

Почему происходит разгерметизация

В большинстве случаев, как говорит статистика и практика, компрессор ломается из-за того, что нарушается целостность его корпуса. Происходит разгерметизация, начинается утечка фреона и внутрь попадает воздух, что крайне опасно для климат-контроля.

Стоит отметить, что если это произошло из-за коррозии, остается только компрессор автокондиционера купить, поскольку ремонту настолько поврежденное устройство не поддается. Но ведь утечка хладагена может идти и природным путем — через трубки и многочисленные соединения.

Если количество фреона за год активного использования авто уменьшается приблизительно на 15%, то это нормально. Такая утечка идет медленными темпами и не нанесет большого вреда системе.

Однако во время разгерметизации утечка идет намного быстрее и, если трещина не очень большая, система климат-контроля пересохнет за 3 месяца приблизительно. Если же повреждения более серьезные и на улице стоит жара, то все может пройти и за недели.

Это одна из причин, почему требуется своевременный ремонт компрессора автокондиционера — его придется гораздо чаще заправлять, что повлияет на финансовое состояние владельца (эта процедура недешевая). Но во время образования трещины, как было сказано, внутрь попадает воздух, а вместе с ним пыль и грязь. Плюс начинает вытекать масло.

Чаще всего разгерметизация происходит из-за быстрого износа уплотнительной резины. Особенно часто это наблюдается в сальнике, и в тех случаях, когда машина «старше» 25 лет. К счастью в этом случае не нужно искать магазин, чтобы компрессор автокондиционера купить — он быстро ремонтируется.

Более того — в некоторых случаях удается сменить сам сальник, без демонтажа компрессора в целом. Но для этого подкапотное пространство машины должно быть достаточно просторным — сломанную деталь ведь нужно будет отсоединить и извлечь. А после, на это место, поставить новый сальник. Так что с миниатюрными машинами такой «фокус» не пройдет, да и на практике такой вид ремонта используется крайне редко.

Плюс ко всему придется отсоединять шлицевое и шпоночное соединения. Сделать это без гидравлического пресса практически невозможно. Именно поэтому ремонт компрессора автокондиционера выполняется в специально оборудованных помещениях. Ведь даже провести такую простую процедуру, как регулировка шкива и прижимной пластины (зазор между ними должен быть определенной величины), невозможно в гараже. Даже самом современном и с хорошим оборудованием, поскольку нужно будет подкладывать специальные шайбы. Кстати, для этой регулировки нужно снять компрессор.

Еще герметичность соединения может нарушиться из-за разрыва уплотнения между разными частями компрессора. Хватит даже просто истончения уплотнителя вследствие перетирания. Одно это способно так повредить систему климат-контроля, что она не сможет работать вообще, если только вовремя не будет проведен ремонт компрессора автокондиционера.

В современном компрессоре, кстати, используются лишь два типа уплотнителей:

1. Кольца с круглым сечением (иначе именуемые «O-ring»);
2. Прокладки из металла.

Как продиагностировать утечку фреона через компрессор

Чтобы определить, что компрессор разгерметизировался и фреон начал вытекать, ранее использовали газовую горелку. Но это крайне неэффективно и опасно (при воспламенении хладаген выделяет крайне ядовитый и опасный газ). Так что от этого способа отказались, хоть и можно было быстро определить, где именно металл истончился — пламя горелки приобретало изумрудный цвет.

Сейчас утечку ищут другими, более безопасными, способами:

1. Используя электронные приборы–течеискатели;
2. Закачивая в систему вместе с фреоном УФ-красители.

Благодаря этому гораздо легче проводить ремонт компрессора автокондиционера, поскольку известно, где именно нужно искать проблемные места. Но здесь есть несколько нюансов — использование ультрафиолетового красителя предполагает, что система климат-контроля должна поработать в штатном режиме, будучи частично неисправной (фреон ведь будет вытекать). Ну а течеискатели могут начать реагировать на посторонние примеси в воздухе. Плюс, если рядом находиться несколько трубок сложно будет выявить, где именно появилась микротрещина.

Кстати, когда будет завершен ремонт компрессора автокондиционера, сливать хладаген с красителем не стоит. Это вещество не наносит вреда системе, плюс в будущем может пригодиться (если опять где-то возникнет разгерметизация, найти ее уже будет намного проще). Что еще любопытно — некоторые фирмы еще на заводе закачивают краситель в систему кондиционера.

Каковы последствия несвоевременной промывки

Не все владельцы авто, заметив подозрительные шумы под капотом во время работы кондиционера или иными признаками того, что холодильная установка сбоит, спешат в сервисный центр. Часть уверена, что ничего страшного не произойдет и продолжают спокойно использовать авто, пока климат-контроль не заглохнет окончательно.

В результате, чтобы провести ремонт, нужно найти магазин, где можно компрессор автокондиционера купить, поскольку старый уже невозможно отремонтировать. А некоторые вообще уверены, что лучше ездить, пока компрессор остаточно не поломается, чтобы потом его просто взять и заменить на более современную модель.

В результате после диагностики обнаруживается, что повреждена вся система климат-контроля. И непосредственно ремонт компрессора автокондиционера уже ничего не решит. Поскольку ремонтировать (или менять) нужно все. Ведь через отверстие не только вытекает фреон, но и внутрь попадает воздух з гарью и пылью.

Плюс по системе начинают разноситься продукты износа системы — графит и металлические частицы. Все это оседает на иных элементах и деталях, что в результате приводит к выходу из строя всей системы полностью. При этом чаще всего образуются пробки в ресивере и (или) терморегулирующем клапане.

При этом, если просто купить компрессор автокондиционера и установить его, то весь мусор начнет активно захватывать чистое пространство новенькой детали. И она выйдет из строя уже через месяц после начала активной эксплуатации. А компрессоры стоят весьма дорого (некоторые модели имеют стоимость в тысячу долларов).

Чтобы этого не произошло нужно после того, как закончиться ремонт компрессора автокондиционера (или его замена) провести полную промывку системы. Впрочем, сделать ее можно и перед началом ремонта.

Сам процесс промывания делиться на несколько этапов:

1. Происходит полный демонтаж все системы климат-контроля;
2. Система подключается к особому аппарату, который и будет заниматься промывкой;
3. В климат-контроль закачивается промывочная жидкость;
4. При необходимости производиться замена терморегулирующего клапана и ресивера, также меняются хомуты, уплотнительные кольца, прокладки и иные расходные детали;
5. Система монтируется в автомобиль и собирается.

Стоит отметить, что в солидных сервисах ремонт компрессора автокондиционера является только частью больших ремонтных работ. И во время промывки системы климат-контроль промывается не полностью — это делают с каждой деталью по-отдельности. Ведь только так можно визуально оценить, когда элемент будет очищен от различных внутренних загрязнений и гарантировать, что система будет функционировать нормально продолжительное время.

Конечно, иногда владельцы авто просят устроить промывку климат-контролю, не разбирая его (эта услуга гораздо дешевле). Однако это не позволяет провести полную очистку. В лучше случае будет удалено только 60 — 70% грязи.

Все дело здесь в том, что при повреждении компрессора жидкий фреон начинает спрессовывать разную грязь в очень плотные частицы. В результате получается очень твердая масса, так что ремонт компрессора автокондиционера значительно усложняется. Даже вручную очистить детали полностью невозможно, что уж говорить о том, если работу выполняет оборудование, подключенное ко всему климат-контролю.

Ведь если не выполнить этих простых требований, нужно будет искать магазин, где можно будет компрессор автокондиционера купить. И при этом нужно будет разбираться, в том, какой тип детали нужен (это зависит от используемого хладагена и вида масла). Кроме того нужно брать те виды компрессоров, которые подходят конкретно под данную машину. Иначе деталь просто нельзя будет поставить.

Чистка автокондиционеров — почему она нужна, как делается и что понадобиться

В жару кондиционер в автомобиле используется часто — ведь всем хочется путешествовать в комфортной обстановке. Но иногда возникает ситуация, когда воздух, хоть и продолжает охлаждаться, но приобретает крайне неприятный запах. Такая проблема, кстати, довольно распространена и требуется антибактериальная чистка автокондиционеров, которую предлагают все автосервисы.

Конечно, если есть желание, то все можно сделать самому. Это сэкономит средства и позволит почувствовать себя настоящим владельцем авто, а не обычным водителем.

Когда нужна чистка

Иногда понять, что нужна чистка автокондиционера довольно сложно. Особенно если не возникает такого явного симптома, как неприятный запах в салоне. Поэтому сначала стоит разобраться, как именно работает данное устройство — это позволит лучше разбираться в его процессах.

В конструкцию системы климат-контроля обязательно входит вентилятор (или даже несколько), которые и пропускают через себя воздух. Тепловой агрегат (он же испаритель) служит для охлаждения воздуха (именно от него он направляется в салон), а система фильтров очищает поток от разных примесей. Естественно, что часть испарителя постоянно разогрета до высоких температур, а другая его часть холодная.

Из-за этого при отключении кондиционера там начинает образовывать конденсат, который очень любят разные бактерии. Ну а если добавить, что селятся они и на фильтрах, то можно понять, из-за чего возникает неприятный запах в салоне. Так что требуется дезинфекция автокондиционера, цена на эту услугу невысока, если вспомнить о том, что в машине вновь будет пахнуть приятно.

Плюс нельзя забывать, что это может навредить самой системе климат-контроля. Если фильтры и испаритель загрязняются, то они не могут работать с прежней производительностью. Это приводит к увеличению мощности и тому, что кондиционер работает в экстремальном режиме, что приведет к его поломке.

В результате чистка автокондиционера должна проходить регулярно, равно как и заправка климат-контроля фреоном и маслом. Иначе придется делать капитальный ремонт, а его нельзя назвать дешевым. Ведь придется менять и компрессор, и испаритель (на котором скопиться много грязи) и, вполне возможно, некоторые трубки и шланги, которые окажутся просто забиты разным мусором.

Если в салоне стало плохо пахнуть (или вообще появился посторонний запах), то это может быть первым признаком того, что нужна дезинфекция автокондиционера. Особенно, если запах появляется после его включения.

Дополнительными симптомами того, что систему пора чистить, является:

1. Возникновение нехарактерных звуков во время работы кондиционера (писк, скрип, скрежет, постукивание);
2. Обнаружение воды в воздуховоде (она там скапливается или начинает течь).

Все это свидетельствует о том, что требуется чистка автокондиционера. При этом ехать в сервис для устранения такой проблемы необязательно. Все можно сделать и собственными руками. И это будет намного быстрее и дешевле, хоть и потребует определенных затрат.

Существующие способы очистки

Чистка автокондиционера в Киеве делает быстро и эффективно. Для начала нужно подобрать подходящий способ — для этого нужно учесть несколько важных факторов:

1. Собственные возможности;
2. Условия эксплуатации автомобиля;
3. Год выпуска машины и кондиционера.

Проще всего чистка автокондиционера проводиться специальным аэрозолем. Подходит данный способ не для всех машин — только новых (срок выпуска которых не превышает 5 лет). Но он очень прост — демонтировать всю систему климат-контроля не нужно. Вообще не понадобиться ничего снимать, равно как и закупать особое оборудование, поскольку воздухозаборник и баллон вообще не будут конкурировать друг с другом.

Такая чистка проводиться напрямую через воздуховод, но требует использования высококачественного состава. Иначе чистка автокондиционера не даст нужного результата. А если воспользоваться профессиональным средством, то можно быстро избавиться от грибка, бактерий, распространяющих неприятный запах, и даже плесени. Одного баллончика средства хватит для полной очистки всей системы и получиться даже повысить производительность климат-контроля — грязь и плесень перекрывают каналы, что усложняет циркуляцию воздуха.

Второй способ заключен в том, что чистка автокондиционера проводиться с помощью особой жидкости, компрессора и бачка с распылителем. Это уже специальные инструменты, которые нужно будет приобрести. Такой способ используется со старыми машинами (которым более 5 лет) или в том случае, если загрязнение обширное и серьезное.

В этом случае чистящий состав подается напрямую в дренажный канал, при этом очень большими порциями. При желании можно даже посмотреть, как идет процесс — грязная субстанция будет медленно вытекать, унося с собой всевозможную грязь и мусор, скопившиеся в системе.

Так же, кстати, идет чистка автокондиционера с использованием пенного очистительного генератора. Единственная разница в том, что генератор создает пену, а в предыдущем случае заливается именно жидкость.

Третий способ — использовать ультразвук. Данное средство относится к нововведениям и может не только чистить, но и дезинфицировать систему климат-контроля. Но этот вариант провернуть самостоятельно слишком затратно. Хотя бы потому, что такое оборудование очень дорогое и его, кстати, не каждый автосервис может себе позволить. Да и для его использования нужны определенные знания и навыки — иначе можно что-то повредить.

Как выбрать очищающее средство

Чтобы чистка автокондиционера дала результат, нужно правильно подобрать чистящее средство. Оно должно подходить для определенного случая и быть качественным. И использоваться в определенное время, пока не становиться слишком поздно.

Так что нужно бежать в магазин за чистящим средством, если:

1. Становиться слышно, как работает вентилятор в системе климат-контроля или возникает любой иной посторонний шум;
2. Из каналов дефлектора распространяется неприятный запах, который усиливается от частоты использования кондиционера;
3. Воздух перестает охлаждаться, либо система перестает работать в полную мощность;
4. Кондиционер просто перестал работать.

Не забывайте, что все перечисленные выше признаки могут служить сигналом того, что на испарителе накопилось слишком много грязи. И если его вовремя не почистить, то деталь может просто прийти в негодность.

Так что чистка автокондиционера является обязательно процедурой, которую нужно делать регулярно. А для этого нужно использовать определенные средства. Таких очистителей есть несколько видов, и они делятся на:

1. Аэрозоли;
2. Дымовые шашки;
3. Пенные очистители.

При этом способ использования у них всех одинаков — средство должно попасть внутрь воздуховода. Для этого его заливают напрямую в дренажную трубку или распыляют перед дефлектором. Сама чистка автокондиционера требует включения кондиционера (желательно, на полную мощность), благодаря чему средство попадет внутрь системы климат-контроля и сможет там приступить к своей основной работе.

Однако раз в год нужно вручную снимать салонный фильтр и ставить новый, а также извлекать испаритель для более качественной обработки. Ведь иначе полностью устранить все загрязнения просто не получиться. Поверхностная обработка устраняет только часть бактерий, и не может убрать всю грязь.

Дымовая шашка, что интересно, является новым средством для обработки системы климат-контроля. Чистка автокондиционера с ее помощью вообще очень проста — шашка помещается перед включенным кондиционером, активируется и остается лишь покинуть салон авто на некоторое время. При этом дым убивает не только бактерии и микробы, но также эффективно устраняет разных насекомых. А они селятся и в салоне, и во внутренностях системы кондиционера. Например, на том же испарителе преспокойно живут такие паразиты.

Находиться в это время в машине, естественно, невозможно. Да и после такой обработки салон нужно будет хорошенько проветрить. И дым не гарантирует, что очистка будет полной.

Если же говорить более конкретно об каждом средстве, то аэрозольные баллончики подходят только для профилактики. Они способны убить бактерии (а значит — устранить неприятный запах), но вот сделать что-то сверх этого не получится. Для действия нужно оставить его минут на 10 возле работающего кондиционера, и удалиться из салона автомобиля — полюбоваться природой или перекурить.

Пенные очистители проникают внутрь системы, так что чистка автокондиционера более полная. Они способны бороться уже и с загрязнениями, но все равно не подходят для «генеральной уборки».

Шашка, как и было сказано выше, относится к более современным средствам. С ее помощью чистка автокондиционера более полная, особенно если учитывать, что пар разогревается до высоких температур. Но это тоже не поможет избавиться от серьезных загрязнений — в этом случае единственным эффективным средством останется промывание системы.

Так что, если чистка автокондиционера давно не проводилась, остается только демонтировать испаритель и сменить салонный фильтр. Испаритель нужно будет тщательно промыть, просушить, а потом установить на его законное место. Ведь именно на нем оседает наибольшее количество грязи и всевозможных микробов.

Кстати, некоторые современные автомобили и системы климат-контроля позволяют чистящим средствам доставать до испарителя без его прямого демонтажа. Для этого просто удаляется салонный фильтр, средство заливается в дренажный канал и включается двигатель с кондиционером. Это возможно лишь потому, что сам испаритель находится недалеко от фильтра.

Стоит отметить, что такая чистка автокондиционера проходит лучше всего, чесли владелец авто использует «антисептик хлоргексидин». Да, именно его, активно использующегося в медицинских целях. Антисептик полностью уничтожает микробы, к тому же они определенное время даже не будут заводиться в системе. К тому же происходит эффективная очистка сот испарителя от осевшей пыли.

После такой очистки средство спокойно вытекает через дренажные отверстия. Естественно, что такая очистка намного эффективнее любых других простых способов, однако подходит не для всех автомобилей. Узнать о том, можно ли ее использовать с вашим авто, можно либо на специализированных форумах в интернете, либо задав прямой вопрос знакомому сотруднику из надежной и проверенной СТО.

Пошаговая самостоятельная очистка

Конечно, чистка автокондиционера предполагает использование самых разных средств. И у каждого есть своя инструкция, к которой нужно прислушиваться. Но, хотя некоторые этапы и могут отличаться, но основные действия в использовании каждого типа очистителя одинаковы.

Если чистка автокондиционера запланирована профилактическая и используется аэрозоль, то порядок действий следующий:

1. Нужно завести двигатель автомобиля, переключить радиатор в работу на полной мощности и установить режим работы кондиционера в режим рециркуляции воздуха;
2. Плотно закрываются двери и окна (должна соблюдаться герметичность);
3. Баллончик с аэрозолем устанавливается около переднего пассажирского сиденья — именно здесь в режиме рециркуляции кондиционер захватывает наибольшее количество воздушных масс;
4. На баллончике включается режим распыления (как это сделать — написано на этикетке средства);
5. Выйти из салона и подождать 10 минут (время, впрочем, может отличаться, так что нужно ознакомиться с этими данными) снаружи;
6. Открыть двери и окна, тщательно проветрить салон.

Чистка автокондиционера с помощью пенного очистителя идет по другому:

1. Снимается салонный фильтр, чтобы облегчить доступ средства к внутренним системам климат-контроля;
2. Извлекается дренажная трубка и подключается напрямую к баллончику с чистящим средством;
3. Баллон подключается к кондиционеру и последний запускается (выжидать нужно до того времени, пока пена не заполнит полностью всю систему воздуховодов);
4. В завершение процедуры дренажный шланг извлекается и помещается в отдельную емкость для удаления грязной жидкости;
5. Салон хорошо проветривается.

Чистка автокондиционера может проходить и с использованием подручных средств. Для этого выполняем следующие действия:

1. Готовиться чистящее средство. Например, хлоргекседин нельзя использовать в чистом виде — его концентрация не должна превышать 0,05% от общего состава. Если же применяется хлорамин «В», то его нужно брать в пропорции одна столовая ложка на литр жидкости (обычная чистая вода);
2. Раствор нужно залить в качественный распылитель, способный превращать жидкость в туман (то есть — распыляет ее на очень маленькие частицы);
3. Снимается салонный фильтр (его нужно будет заменить), кондиционер включается на максимальную скорость и средство распыляется прямо в воздуховод, где был фильтр. Дверцы лучше оставить открытыми и вести распыление так, чтобы средство не попадало в салон;
4. После окончания ставиться новый фильтр, салон проветривается.

Как видно — не важно, как именно будет проходить чистка автокондиционера. Любой способ может быть удобным или неудобным — здесь все зависит от личных предпочтений. Но важно запомнить, что такая процедура должна проходить несколько раз в год, чтобы система климат-контроля работала стабильно.

Заключение

Климат-контроль, это весьма важная система современного автомобиля. Порой без кондиционера просто невозможно использовать машину летом, а с его помощью получается достичь максимально комфортных условий. При этом — в не зависимости от времени суток (хоть и в жаркий полдень).

Но за кондиционером нужно внимательно следить, чтобы он исправно и долго работал. Достаточно лишь регулярно проходить диагностику, вовремя обращаться в автосервисы (как только возникает подозрение, что кондиционер неисправен) и не жалеть денег на мелкий ремонт. Ведь ремонт крупный будет стоить очень много и не каждый сможет позволить себе делать это ежегодно.